No se trata de un veh\u00edculo cualquiera. Se trata de un verdadero \u201cEscarabajo\u201d que como la mejor y m\u00e1s nutrida recua de mulas, recorre con poder\u00edo y agarre las m\u00e1s empinadas laderas cafeteras, que casi como rascacielos -en algunos puntos, se erigen rimbombantes y se abren para darle paso a un automotor que como los coloridos guayacanes, hoy es s\u00edmbolo y orgullo de la cotidianidad de los belumbrenses: El Carpati. Si el coraz\u00f3n de los antioque\u00f1os palpita de orgullo por el Metro de Medell\u00edn, el carpati estruja el alma y el cuerpo de quienes en el transitan en plan de turistas o como simples parroquianos que no tienen consideraci\u00f3n alguna para subir ataviados con sus mercados, maletines, bultos de caf\u00e9, pl\u00e1tano, naranjos, aguacates y otros exquisitos manjares con los que la naturaleza surte muy f\u00e1cilmente a los campesinos de la zona. Es tan resistente y tan forzudo que a m\u00e1s de las remesas de mercado y corotos que en \u00e9l se amarran, queda para que no menos de 20 personas, con sus mascotas incluidas, hagan parte de tan singular y para muchos, riesgosa estampa. Estos camperos de origen ruso, recorren con sus vistosos colores y sin inmutarse las 55 veredas de Bel\u00e9n de Umbr\u00eda y brindan al turista que lo desee, experiencias inolvidables pues sus recorridos est\u00e1n llenos de paisajes que alucinan y dejan con la boca abierta al m\u00e1s insensible de los seres humanos.<\/p>\n
Fue tal el auge del Carpati que en el a\u00f1o 1969 se gener\u00f3 la necesidad de conformar la Cooperativa de Transportadores de Bel\u00e9n de Umbr\u00eda, que hoy tiene en su registros, seg\u00fan Paula Andrea Guti\u00e9rrez, gerente de la entidad, a por lo menos 74 de estos automotores que han hecho un aporte social incalculable a miles de familias belumbrenses y al turismo que hoy comienza a tener vuelo en este Territorio de Alegr\u00eda.<\/p><\/blockquote>\n
La historia cuenta que los avances del pa\u00eds en la primera mitad del siglo XX irrumpieron en las monta\u00f1as trazando carreteras para darle paso al veh\u00edculo como nuevo medio de transporte que poco a poco llev\u00f3 los arrieros y sus mulas forjadores de conquistas y progreso, a descansar de sus largas jornadas y a formar parte de la historia colombiana. Fue entonces cuando don Sebasti\u00e1n Guti\u00e9rrez Calle llev\u00f3 el primer Carpati a Bel\u00e9n de umbr\u00eda en el a\u00f1o de 1967, nunca pens\u00f3 en lo que representar\u00eda este veh\u00edculo para el progreso de sus veredas y que hoy en d\u00eda se plasmara en la memoria colectiva de todos los habitantes del municipio. Fue el \u00fanico medio de transporte para los campesinos de la zona y reemplaz\u00f3 eficazmente las berlinas y chivas o buses escaleras que antes los transportaban, veh\u00edculos que no ten\u00edan la capacidad para enfrentar la quebrada y muy dif\u00edcil topograf\u00eda de esta tierra cafetera.<\/p>\n
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El campero Carpati, otro escarabajo que conquist\u00f3 las monta\u00f1as del PCC.<\/a><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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